freio de mão não segura

O freio de mão, nada tem a ver com a parte hidraulica. Se voce regulou na alavanca e não subiu, ou as lonas estão gastas (tem que efetuar a troca), ou regula-las, pela catraca encostando-as um pouco mais ao tambor (aproximando), e isso, tem que tirar o tambor. Voce pode tentar com uma chave de fenda a regulagem de aproximação por um dos furos da roda, (sem retirar o tambor), mas é dificil pacas acertar a catraca, porém não é impossível.
Por este método, aciona-se a catraca em varias voltas até as lonas travarem o tambor, feito isso, procede-se ao contrario até o tambor girar livre, isso mantem as lonas mais próximas ao tambor compensando o desgaste.
No caso, se as rodas forem de liga,tem que retira-las, por causa das espessuras dos furos que são maiores do que na roda de ferro, original.

Há também a hipótese de ter algo com defeito, catraca, molas, burrinho, cabo, suporte do cabo do freio, etc... Acesse o link abaixo para ter uma base...

Você ta certo Sangoi, no caso do meu tipo nem tem essa chapinha-rsrs Mas ela como vc diz é realmente para ter efeito de uma mola, evitando que o parafuso da catraca afrouxe com as vibrações e movimento das lonas ao se acionar o freio. Na verdade ela é que é a catraca. Ao se regular com a chave de fenda engrenada aos dentes, ela sede o rodizio do parafuso de regulagem um dente de cada vez. Esse efeito de regulagem, pode ser feito sem problemas, desde que se acerte com a chave de fenda os dentes e não a catraca própriamente dita.
Agora, o problema de se fazer essa regulagem, é a posição e a visualização dos dentes através de um dos furos da roda, e outra, o efeito de alavanca segurando a roda para não girar também...
Se não tirar a roda do carro, e, apenas um dos parafusos a roda tem que ser a original e de ferro que é mais fina, se for roda de liga, pode esquecer, ou tirar a roda, sem tirar o tambor, ai sim, seria o melhor.
No caso, pode-se tirar o tambor, girar alguns dentes e recolocar, quando não entrar mais o tambor, e pegar na lona, calcula-se e volta-se um pouco a regulagem, até o tambor entrar justinho.
Mas tem um porém...Se a lona fez um sulco no tambor, quando não entrar volta-se um pouco, mas esta se compenando essa borda do sulco (desgaste) e ai quando encaixar o tambor, a lona vai continuar afastada do mesmo jeito.
A opção da catraca serve para esses tambores em que a lona cavou sua trilha e eles não interferem porque a lona esta na posição dela em relação ao sulco criado no tambor. E claro, não se optar por dar um passe ou trocar o tambor...
Da para regular, mas aviso, é bem chato, e aconselho a ter uma lanterna a mão para poder vizualizar os dentes no interior do tambor, e uma chave de fenda decente, e ter paciência, como isso eu tenho de sobra, consigo bons resultados-kakakakakaka

Abs